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既有线涵洞施工安全保证措施
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发表时间:2018-04-09 15:08:41
既有线涵洞施工安全保证措施
加强职工的安全教育工作,利用培训和宣传等形式提高干部、职工对安全工作的认识。
强化施工现场安全工作的管理,严格实行安全责任制。根据单位工程实行安全包保,作到分层包保,责任到人。同时建立严格的安全奖罚制度,在职工中广泛开展安全文明竞赛,以促进安全工作的顺利进行。
加强与运营等部门的联系,减少行车干扰,加快施工进度,确保行车安全。
广泛开展开现场调查,摸清通信、电力电缆等地下隐蔽设施的情况,对发现的通信、电力电缆、输油管道及时汇报、及时防护,并在施工地点设置具有较强责任心的人员专职盯防,严格禁止挖坏电缆、管道等地下隐蔽物事故的发生。同时对已挖出的电缆用角钢等捆扎牢固,或采用其他加固方法及时作好防护。
各涵洞施工现场设置专职防护员,防护员要求必须身体健康,无耳聋、色盲,并经安全考试合格后,方准上岗。
加强对特殊工种的培训和考核,不经考试合格,不准上岗。
司机人员严禁酒后开车,严禁违规驾驶,疲劳驾驶和违规超载、超车等事件的发生。
施工人员人身安全要求:
施工人员上、下班严禁在即有线轨道上行走,当在两旁路肩行走时,所扛的工具不得侵入建筑限界。工间休息时,必须撤到既有线限界以外的安全处。
列车通过前,既有线涵洞施工人员均应撤到行车限界以外的安全处,所有机械设备、料具也应撤到限界以外。
严禁对行进中的列车进行抓、把。
冬季施工不得戴无孔、遮耳安全帽。
施工场地及临时工程安全要求:
严格“三防”制度,防火、防盗、防煤气。工地内防火设施应准备齐全,严格守卫制度和冬季用火制度,防止盗窃和煤气中毒事件的生。
临时道路应避开滑坡、坠石、软土等地段。如必须通过时,应采取特殊措施,临时道路较窄时应设立宽7m的临时避车带。
临时照明应符合下列要求:
室内照明电路应用瓷夹固定。
严禁非电工拆装电器设备。
各种导线配线时,应使用与之相应的电压等级的绝缘导线及瓷夹,瓷管、瓷瓶。
保险丝应按用电负荷量装设。
电器设备的金属外壳,及支架配电盘等,均应有牢靠的接地装置。电路中的保险开关,必须符合用电标准规定。以手直接操作的开关,必须有完整的绝缘外壳。
工地电线路的安装,应按标准进行施工,不得将线路捆在无瓷瓶的木桩、树木和铁架上。
雨季施工时,工地必须按规定安装漏电保护器。露天设置的所有闸刀开关,应设在木匣内,并设避雨棚,必要时需加锁。绝缘线不得在地面上拖拉。
明挖基础施工安全要求:
开挖基坑时,应根据规定的边坡开挖,分层下挖到基底承载力符合要求的设计高程为止。严禁采用局部开挖深坑,从底层向四周掏土的方法施工。
处在土石松动坡脚下的基坑,应做好安全防护措施后在施工。
在即有线涵洞接长或挖基时,必须采用板桩对既有线进行防护。当地下水位较高时,应采用挖集水井,水泵抽水的方法排水,保持基坑不被水浸泡。同时设专职人员密切监视施工过程中既有涵在行车时的动态,发现异常,必须及时汇报,及时处理。
在基坑内电焊时,宜安排在人少时进行,并做好防护和通风工作,氧割电焊时,应有灭火措施。
料石加工安全要求:
涵洞基坑四周应开设排水沟,机具材料应堆放在基坑坡顶的安全距离以外。
加工料石时,施工人员应带护目镜,手套、安全帽等。大锤柄应连接牢固,施工人员站立处应有一定间距。以防锤头飞落伤人。
砌筑片石垂体防护时,亦用小车或划板将片石控制下落到砌筑位置。严禁从上面往下翻滚。
石料用汽车运输时,应按规定装卸作业,车门应关牢,车上严禁带人。
砌筑采用人台就位时,应捆绑牢靠,动作一致,缓慢下放,砌块应用撬棍拨移,不得将手脚深入拼砌面。
涵洞接长施工应遵守如下规定:
拆除原有护锥或较高的端、翼墙,如影响边坡稳定时,应分段拆除,并根据情况及时防护,以防拆除后有坍塌危险。
新旧涵洞接头处的基坑开挖后,应立即砌筑基坑基础和边墙,及时回填路基边坡,使既有路基稳定后在继续施工。
若是排水涵洞,应事先做好排水系统,雨季施工时做好防水围堰,并对路基边坡稳定采取有效措施。
应尽量少挖既有线的边坡,涵洞施工完毕后及时回填夯实,误使积水,并做好接头墙施工,以防浸泡既有线路。
在带电导线附近进行钢筋作业时,应采取防护措施。电焊时,应防止电弧光击或灼伤眼睛。
拆模时,应按规定程序进行,模板、材料、工具不得往下仍。施工人员与拆下的模板之间应有一定的安全距离。
使用机具调运预制盖板时,吊点应正确,以免翻滚。调运时应轻吊轻放,不得冲击。就位时严禁用手直接拨移,在吊装过程中,施工人员不得在吊件下作业。
在施工工序中,施工人员必须严格遵守《铁路施工安全规则》、施工规范和作业规程进行施工。
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